BRAKTEC TRIAL
TRRS ONE GOLD E
НОВИНКА
(ONE GOLD E электростартер 2025)
10800€
Предзаказ с предоплатой 100%
открыт предзаказ
на следующий месяц
Поступление ожидается: май-июнь
*При условии оплаты
Оплата по QR-коду или банковским реквизитам
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ
ФРОЛОВ АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ
Номер счета:
40802810200001656780
Оплата возможна только в рублях по курсу Т-Банка
TRS Motorcycles представляет новую модель мотоцикла для триала с электронной системой впрыска топлива — разработку, которая закрепляет техническую эволюцию линейки и будет сосуществовать с текущей карбюраторной версией, предоставляя райдеру возможность выбрать конфигурацию, оптимально подходящую его задачам.
Новая модель включает широкий спектр улучшений, направленных на повышение точности отклика двигателя, эффективности отдачи мощности, надёжности и динамики мотоцикла в любых условиях. Появление версии с электронным впрыском не заменяет, а дополняет линейку: теперь пилот может выбрать прямолинейность и механическую простоту карбюратора либо точность и эффективность системы впрыска.
Кроме того, карбюраторная версия получит большинство структурных и механических улучшений текущего поколения, ещё сильнее укрепляя свои ходовые качества.
Новый TRRS ONE GOLD представляет собой модель с полностью обновлённым дизайном. Это ограниченная серия — всего 150 единиц самого эксклюзивного мотоцикла, созданного брендом.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 2-тактный, одноцилиндровый |
| Рабочий объём | 294,1 см³ / 247,7 см³ / 125 см³ |
| Система охлаждения | Жидкостное охлаждение |
| Диаметр × ход поршня | 79 × 60 мм (300 см³) / 76 × 60 мм (280 см³) / 72,5 × 60 мм (250 см³) / 54 × 54,6 мм (125 см³) |
| Зажигание | CDI HIDRIA (двойная искра) |
| Сцепление | Гидравлическое диафрагменное TRS, 3 диска |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Объём масла в двигателе | 330 мл (стандарт) / 430 мл (с электростартером, сцепление Nils Trial) |
| Объём масла в двигателе (125 см³) | 350 мл (сцепление Nils Trial) |
| Вторичная передача | Цепь |
| Топливо | 2,5 л бензина АИ-98 + 1 % 2-тактного масла |
| Карбюратор | Keihin PWK 28 |
| Запуск (электро) | Электростартер и кик-стартер на первичный вал |
| Запуск (кик-стартер) | Кик-стартер на первичный вал |
| Воздушный фильтр | Поролоновый |
| Свеча зажигания | NGK-R BPMR6A (250–300 см³) / NGK BR7ES (125 см³) |
| Рама | Кованая алюминиевая двойная (Double Cradle) |
| Маятник | Алюминиевый |
| Передняя подвеска (электростартер) | Tech Aluminium Ø39 мм, ход 175 мм, гоночная регулировка |
| Передняя подвеска (кик-стартер) | Tech Steel Ø39 мм, ход 175 мм, гоночная регулировка |
| Регулировки (передняя) | Преднатяг пружины, сжатие, отбой |
| Задняя подвеска | REIGER, 3 режима, Hydrostop |
| Регулировки (задняя) | Преднатяг пружины, сжатие, отбой |
| Ход заднего колеса | 168 мм |
| Обод колёс | Спицованный алюминиевый |
| Передняя шина | 2.75 × 21 / 1.6 × 21 Michelin X11 (Trial) |
| Задняя шина | 4.00 × 18 TL / 2.15 × 18 Michelin X11 (Trial), облегчённый обод |
| Передний тормоз | Диск 185 мм Galfer, 4-поршневой суппорт Braktec |
| Задний тормоз | Диск 150 мм Galfer, 2-поршневой суппорт Braktec |
| Сухая масса | Стандарт — 66 кг; с электростартером — 68,5 кг |
| Габариты (Д × Ш × В) | 2 015 × 830 × 1 125 мм |
| Высота сиденья | 640 мм |
| Защита двигателя | Рифлёный алюминий 7075-T6 с захватом |
| Подножки | Регулируемые TRRS (± 2,5 мм) |
| Параметры GOLD ИНЖЕКТОР | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 2-тактный, одноцилиндровый |
| Рабочий объём | 294,1 см³ / 247,7 см³ |
| Система охлаждения | Жидкостное охлаждение |
| Диаметр × ход поршня | 79 × 60 мм (300 см³) / 72,5 × 60 мм (250 см³) |
| Зажигание | CDI ATHENA (двойная искра) |
| Сцепление | Гидравлическое диафрагменное TRS, 3 диска |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Объём масла в двигателе (стандарт) | 330 мл |
| Объём масла в двигателе (электростартер) | 430 мл (сцепление Nils Trial) |
| Вторичная передача | Цепь |
| Топливо | 2,3 л бензина АИ-98 + 1 % 2-тактного масла |
| Дроссельная заслонка | TRRS Ø 31 мм |
| Запуск (электро) | Электростартер и кик-стартер на первичный вал |
| Запуск (кик-стартер) | Кик-стартер на первичный вал |
| Воздушный фильтр | Поролоновый |
| Свеча зажигания | NGK-R BPMR6A (250-300 см³) |
| Рама | Кованая алюминиевая двойная (Double Cradle) |
| Маятник | Алюминиевый |
| Передняя подвеска (электростартер) | Tech Aluminium Ø 39 мм, ход 175 мм, гоночная регулировка |
| Передняя подвеска (kick-start) | Tech Steel Ø 39 мм, ход 175 мм, гоночная регулировка |
| Регулировки передней подвески | Преднатяг пружины, сжатие, отбой |
| Задняя подвеска | REIGER (3 режима) — Hydrostop |
| Регулировки задней подвески | Преднатяг пружины, сжатие, отбой |
| Ход заднего колеса | 168 мм |
| Обод колёс | Спицованный алюминиевый |
| Передняя шина | 2.75 × 21 / 1.6 × 21 Michelin X11 (Trial) |
| Задняя шина | 4.00 × 18 TL / 2.15 × 18 Michelin X11 (Trial), облегчённый обод |
| Передний тормоз | Диск 185 мм Galfer, 4-поршневой суппорт Braktec |
| Задний тормоз | Диск 150 мм Galfer (FIM), 2-поршневой суппорт Braktec |
| Сухая масса | Стандарт — 67 кг; с электростартером — 68,5 кг |
| Габариты (Д × Ш × В) | 2015 × 830 × 1125 мм |
| Высота сиденья | 640 мм |
| Защита двигателя | Рифлёный алюминий 7075-T6 с захватом |
| Подножки | Регулируемые TRRS (± 2,5 мм) |
Цена указана в ЕВРО, продажа происходит в РУБЛЯХ по курсу «Цифра банк» покупки наличной валюты.
